L'entreprise chinoise Nio entend lancer un nouveau modèle de voiture par an sous la marque Onvo

information fournie par Reuters •16/05/2024 à 07:07

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout de détails sur les coûts et les revenus à partir du paragraphe 7)

Le fabricant chinois de véhicules électriques Nio 9866.HK a déclaré jeudi qu'il lancerait un nouveau modèle par an sous sa marque à bas prix Onvo et que les prix seraient similaires à ceux des véhicules à essence, alors que l'entreprise élargit ses gammes aux voitures familiales sur le marché automobile surpeuplé du pays.

L'annonce a été faite un jour après que la société ait dévoilé le SUV Onvo L60 avec un prix de vente à partir de 219 900 yuans (30 476 $), soit 12 % de moins que le prix du modèle Y de Tesla TSLA.O qui commence à 249 900 yuans en Chine.

Nio a déclaré jeudi qu'un deuxième modèle Onvo destiné aux familles plus nombreuses serait bientôt disponible et qu'il s'attendait à ce que la marque nouvellement lancée contribue positivement à sa rentabilité globale lorsque les ventes mensuelles atteindraient 20 000 unités.

"La Chine compte 110 marques automobiles... et il n'y a plus que 20 à 30 acteurs actifs", a déclaré William Li, directeur général de Nio.

"La consolidation se poursuivra mais ne sera pas très sévère

Les fabricants de véhicules électriques en Chine, le plus grand marché automobile du monde, sont aux prises avec des marges minces et un ralentissement des ventes après plus d'un an d'une guerre des prix acharnée dans un contexte d'affaiblissement de la demande des consommateurs. De nombreux acteurs se tournent désormais vers les marchés étrangers.

Nio, qui développe actuellement une troisième marque abordable, fait partie des petits acteurs qui luttent pour devenir rentables. Ses ventes représentent environ 3 % du marché global des VE en Chine en termes de volume et l'entreprise s'est concentrée sur la réduction des coûts pour rester à flot.

La société a déclaré que l'Onvo L60 sacrifiait la vitesse d'accélération sur laquelle de nombreux modèles de VE se sont concentrés et donnait la priorité à la sécurité et au confort pour cibler les acheteurs à la recherche de voitures familiales et pour abaisser son prix.

"Les gens n'ont pas besoin de voitures familiales pour faire des courses... Il est donc très important pour eux d'économiser les coûts inutiles des moteurs électriques à haute performance, ce qui permettrait également de réduire les coûts d'assurance et d'entretien", a déclaré Alan Ai, président d'Onvo.

SOURCE DE REVENUS

Nio, qui a beaucoup investi dans l'infrastructure des véhicules électriques (échange de batteries et stations de recharge), ce qui a suscité des inquiétudes quant à la charge financière, a déclaré qu'elle continuerait à investir, dans l'espoir de rentabiliser ses investissements grâce à l'augmentation du nombre d'utilisateurs.

M. Li s'attend à ce que les services d'échange de batteries de l'entreprise rapportent 10 milliards de dollars par an lorsque le nombre d'utilisateurs sera multiplié par 100 par rapport au demi-million d'unités actuel.

"C'est pourquoi nous pensons que (échange de batteries) vaut la peine que nous investissions à long terme", a déclaré M. Li, annonçant un plan visant à ajouter 1 000 stations d'échange de batteries supplémentaires cette année, en plus des 2 415 existantes.

Depuis la fin de l'année dernière, Nio a conclu des partenariats avec au moins six fabricants chinois de véhicules électriques pour leur permettre d'accéder à ses stations d'échange de batteries.

Il s'agit notamment de Geely Holding Group GEELY.UL , qui possède huit marques automobiles telles que Zeekr et Volvo, ainsi que Guangzhou Automobile Group 601238.SS et Changan Automobile 000625.SZ .