Allemagne-Mitsubishi nie toute fraude sur ses diesels, livrés par PSA

information fournie par Reuters •30/01/2020 à 11:14

    TOKYO, 30 janvier (Reuters) - Mitsubishi  7211.T  a déclaré
jeudi qu'il n'y avait aucune raison de penser qu'il s'était
rendu coupable de fraude, comme le suggère une enquête allemande
sur l'utilisation éventuelle de "defeat devices" pour truquer
les émissions polluantes de ses moteurs diesel, fournis par le
français PSA  PEUP.PA .
    Selon le constructeur automobile japonais, aucune des
motorisations qu'il fabrique et utilise dans ses voitures n'est
équipée du  dispositif illégal, au coeur du "dieselgate" de
Volkswagen  VOWG_p.DE  pour sa capacité à détecter un contrôle
et à modifier en conséquence artificiellement les niveaux
d'émission.
    Dans son communiqué, Mitsubishi ajoute que les moteurs 1,6
litre diesel sur lesquels porte une partie de l'enquête - la
justice regarde aussi des moteurs de 2,2 litres de cylindrée -
ont été fabriqués par PSA, ainsi que le système de contrôle
informatique des motorisations.
    Un porte-parole de PSA a confirmé que le groupe avait
fabriqué les moteurs en question. Il a ajouté que PSA se
conformait à la réglementation en matière d'homologation sur
tous les marchés où il est présent.
    Le parquet de Francfort a annoncé mardi que le groupe
japonais, qui fut longtemps un partenaire de PSA avant
d'intégrer l'alliance Renault-Nissan, faisait l'objet d'une
enquête pour vérifier s'il avait eu recours à ces outils
formellement proscrits.  
    PSA n'a pas encore été contacté par la justice allemande.
Mitsubishi, de son côté, dit mener ses propres investigations.
    Après le "dieselgate" de 2015, de nombreux constructeurs ont
été montrés du doigt pour les écarts parfois astronomiques
observés entre les émissions d'oxyde d'azote (NOx) mesurées sur
la route et les valeurs pour lesquelles les véhicules étaient
homologués.
    Volkswagen  VOWG_p.DE , à l'origine de l'affaire, a reconnu
avoir triché aux tests d'émission.
    En France, le parquet de Paris a ouvert en 2016 et 2017 des
informations judiciaires pour tromperie aggravée visant les
dispositifs de gestion des émissions polluantes des véhicules
diesel de Volkswagen, mais aussi de Renault  RENA.PA , PSA et
Fiat Chrysler  FCHA.MI . L'enquête est toujours en cours.
    Renault, dont les choix technologiques en matière de
dépollution ont été critiqués à l'époque, avait lancé en 2016 un
rappel volontaire pour reprogrammer les véhicules épinglés en
élargissant la plage de température de fonctionnement optimal du
dispositif de dépollution. Mais le groupe au losange a toujours
rejeté les accusations de trucage et dit que ses modèles
respectaient les normes en vigueur.

 (Naomi Tajitsu à Tokyo et Gilles Guillaume à Paris, version
française Simon Carraud, édité par Jean-Stéphane Brosse)